想买车，传统方式是先了解标的车型种种性能数据以及价格，再去4S店预约看车咨询，当场试驾体验，决定后付现或贷款购买。因此，所谓网购汽车一定要在这些环节均能提供优于传统模式的体验，并且最终在成交价上体现优惠，才能算是真正的“值得尝试的新方式”。

疑问1：真的会有惊喜大优惠吗?

每年各地的车展,都会打出“史上最优惠”的标语,去过的消费者大多都乘兴而去败兴而归,因为结果无一例外的大多是“优惠不大”。就算有些得到比平常更优惠的,也大多都是店里面谈好价格,只是趁着车展促成成交而已。那所谓的“全网比价”真的会比4S店优惠吗?有些网站的确优惠比较大。4S店会给到电商一个市场的底价,而他们会在这个基础上再加大数千元甚至更高的优惠力度,是真正的现金优惠。当然，这样的优惠也有可能是汽车品牌的公关宣传方式，利用双十一扩大品牌影响。不过,这些特价车大多做的都是该区域的独家经销商,车型也比较单一。而像天猫之类的,大多都是厂家直营开设官方渠道的,由于受到限价的问题,它们都是采取额外赠送油卡、礼包等方式,有些也有超过1000元的现金优惠,还是比较实际的。然后,天猫比较多采用抽奖秒杀等方式,这个靠运气才有的实惠,只能是期待一下。除此之外，一些限量或者特别版本的车型，也有可能会在双十一时放出销售，这些平时难得一见或是特别热销的紧俏车型可能一点都不便宜，但因为数量稀少并且有现车，也会给消费者一种“买到就是赚到”的感觉。

疑问2：能一手交钱一手交车么？

中国车市有一怪相，不少热门车型，尤其是进口车，消费者不但要加价购买，提车时漫长的等待也是少不了的。网购汽车能解决这个问题么？以天猫上的汽车品牌旗舰店为例,尽管天猫品牌旗舰店归厂家所有,但是他们并不是直接对消费者卖车的,他们做的只是增加一点优惠,吸引下车主的眼球,然后引导车主去店里面购车。最后无论是价格的最终敲定,还是提车包括售后维修保养,都是在4S店达成,只不过通过品牌旗舰店下单,可以额外享受一点油卡或者抽奖等优惠。这种方式,只是一种变相的宣传与返利,消费者当然可以得到一定实惠,但这大多都是一种短期的促销行为,很难常态化,而这些官网起到的作用大多也都是集客为目的。优先权方面也是因4S店而定,很多4S店表示,正常和展厅一样,没什么特别的。热销的车,该提不到的还是提不到，该等还是要等。

疑问3：是付款优势还是仅仅网上转账？

网络时代的支付方式不胜枚举，微信、支付宝、余额宝、apple pay等等等等，不过这些方式在网上购车是真的不会沦为一个跟刷银行卡没多少区别的普通形式么？其实在网上有许多人都买过一些大额的商品,当然10万元以上的可能不多,但通过网络转账的有很多,与其他网上交易一样,网上购物也相差不大。消费者在网上购车,大多都只是交个定金,真正成交的尾款还是在4S店完成。某些大型电商会在在“双十一”时开通大额支付功能,支持用户在线支付全部购车款,并实现与经销商后台系统的对接,可以保证线上、线下信息保持一致,从而避免用户下单之后买不到车的情况出现。另外,针对大宗消费,某商城还推出了“余额宝购车”服务,用户在余额宝中授权冻结全部购车款后就可在实体店提车。提车后3个月内,冻结的车款仍留在用户的余额宝账户内,产生的收益全部归用户所有。3个月后,购车款才会划到汽车厂商处。通过余额宝购车,用户可以实现消费和基金理财兼得，也算是变相获得购车优惠。当然，目前这些支付领域的“新花样”还处于初级阶段，并没有和传统付款方式产生本质区别。

疑问4：网购汽车我们到底得到了什么？

这里我想说的是，网购汽车，从目前的发展状况来看，给你更多的是一个还算新鲜的方式而已，就汽车本身的大宗商品和复杂属性而言，目前还没有办法通过网络做到跟线下一样的深度体验性购物。对车辆外形、内饰、性能的直观体察感受，依旧需要传统的实体店体验。正因为如此，在一段时间内，传统4S点的功能基本不可能受到网络购车的任何冲击，而所谓优惠政策的核心，也依然掌握在汽车厂商手中。双十一网购汽车，可以一定程度参与一下，凑个热闹。但真正想要得到实实在在的优惠，不如去4S店多费费口舌来的实在。